目前在燃燒發(fā)動機的研發(fā)（火車機車等）/ 汽車、卡車、摩托發(fā)動機排放監(jiān)測中常運用到排放分析系統(tǒng)，而英國SIGNAL生產的MAXSYS900ULC汽車尾氣分析系統(tǒng)在上就處于地位，尤其常用于科研項目中，像我們國內的話   奇瑞汽車,天津大學內燃機實驗室,香港HKKEEL等單位就先后購買了此系統(tǒng)，為便于大家對該系統(tǒng)有個大致了解，以下是一些簡單介紹：

MAXSYS 900ULC汽車尾氣分析系統(tǒng)

1.        SIGNAL歷史背景

建立與1977年，具有三十年的排放分析系統(tǒng)的研發(fā)與制造經驗，在英國牛津設立了專門的研發(fā)中心以及在倫敦西部建立專門的實驗室，1996年通過ISO 9000:2002認證，在三十多個國家設有分銷機構，SIGNAL廠家擁有多項氣體分析技術。其產品已被廣泛運用及推廣，目前包括其競爭對手都在使用英國SIGNAL的分析儀及樣氣處理系統(tǒng)，如：

a）        Horbia分析儀購買SIGNAL樣氣處理系統(tǒng)50套用于福特汽車項目

b）        AVL公司購買SIGNAL分析儀用于其NOx和THC分析儀的研發(fā)

2.        SIGNAL產品同競爭對手相比較

1） 同AVL，Horiba和其他排放分析儀廠家相比測試結果更，性能更；尤其氣體相關紅外分析技術優(yōu)于其他競爭對手，GFC NDIR可提供在震動條件下使用；

2） Signal可以為用戶量身定做各類分析儀及分析系統(tǒng)，尤其適合科研試驗和大學試驗室

3） Signal可以提供低量程0－4ppm的NOx 及THC供用戶選擇，適合日后日益嚴格的排放限值要求，如歐五歐六排放，分辨率0.001pp,這一點是目前同類產品無法達到的；

4） 加熱管線采用不銹鋼加熱絲均勻裹繞，不同于電阻絲加熱不均勻問題，使樣氣受熱更均勻穩(wěn)定，不存在局部吸附等問題，以確保測量值更；

5） 所有分析單元包括預處理等均由SIGNAL原廠制造，而不是OEM，像HORIBA的一大部分樣氣預處理單元都是由SIGNAL提供。

3.        900ULC系統(tǒng)優(yōu)勢

1） 獨立模塊設計，單個模塊故障不影響整套系統(tǒng)的使用

2） 強大的軟件控制功能，單機及控制軟件均能顯示測量值，同時進行軟件漢化，用戶使用選擇中文操作系統(tǒng)和英文操作系統(tǒng)均可，使用起來更為方便。

3） CO/CO2測量采用GFC NDIR不同于一般的NDIR，在使用現場出現測量震動時，不影響測量結果

4） O2采用順磁技術，測量數據可靠，分辨率和精度高，可到±0.01%O2

5） 高品質低維護。SIGNAL分析儀器提供兩年質保，我們這個項目整套系統(tǒng)2年質保期

6） 技術服務及

A）     *次使用和安裝，將由我公司的專職技術人員2人同SIGNAL廠家技術人員前往用戶現場安裝、調試、及現場培訓為期14天（儀器原理、操作、標定校準、故障排除等）。同時給使用方提供為期兩周的系統(tǒng)全套技術培訓到英國SIGNAL廠家。

B）     計劃近期安排兩名技術工程師前往SIGNAL廠家受訓，了解900ULC系統(tǒng)從單機生產到系統(tǒng)組裝，從樣氣處理到氣路連接，從儀器標定運用到故障排除等技術，以提升我們的系統(tǒng)服務與能力。

C）     我們從事氣體分析銷售和支持有十年的經驗，我們近期在同濟大學環(huán)境工程和河北理工大學 高爐煤氣分析測試以及北京石油化工學院 NOx催化試驗，均采用SIGNAL分析儀和組裝系統(tǒng)